Вся жизнь города с момента его рождения была посвящена судостроению и мореплаванию. Почти сто лет в Николаеве находился штаб Черноморского флота.

В 1812 году, во время Отечественной войны, из матросов Николаева и Севастополя был сформирован 75-й корабельный экипаж. Высадившись в устье Дуная, экипаж соединился с армией адмирала Павла Чичагова, участвовал во взятии Парижа. Активное участие в войне принимали также Бугское казачество и эскадрон, созданный из местных жителей.

В 1827 году было окончено строительство Николаевской морской обсерватории и начаты первые астрономические наблюдения. Первым директором учреждения был К.Х.Кнорре, проработавший в этой должности 50 лет. Кроме астрономических наблюдений и вычислений, морская обсерватория проверяла хронометры, руководила практическими занятиями морских офицеров по астрономии и навигации.

В 1848 году адмиральская яхта "Ореанда" отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт и, выиграв главный приз парусных гонок, тем же путем возвратилась назад.

Большинство предприятий, созданных в Николаеве в XIX веке, относились к военно-промышленному комплексу. Даже первое учебное заведение города - Черноморское штурманское училище, основанное в 1798 году, также было связано с флотом.

Созданный в конце ХVIII ст. план застройки города очень скоро - уже в первое столетие - был воплощен в жизнь. Планировка Николаева почти целиком, без перемен сохранилась до наших дней. Немногие города могут этим гордиться.

Во время Крымской войны (1853 - 1856 гг.) Николаев стал главной тыловой базой Черноморского флота. Николаевское адмиралтейство обеспечивало флот и армию необходимым вооружением. Кроме того, в Николаеве было сформировано и отправлено в Крым четыре экипажа из мастеровых (4000 человек), которые принимали участие в обороне Севастополя. Казармы, школы, частные дома оборудовались под госпитали для раненых, эвакуировавшихся с фронта. Чтобы предупредить возможное вторжение в Николаев вражеских кораблей и войск, на подступах к городу силами солдат и мирного населения возводились укрепления, было установлено 160 пушек. Когда русскими войсками был оставлен Севастополь, вражеские корабли сделали несколько неудачных попыток прорваться в Николаев.

В 1856 году развитие Николаева как центра военного судостроения остановилось. Россия, проигравшая Крымскую войну, отказывалась от части своих территорий и по мирному договору лишалась права иметь военно-морской флот на Черном море. Черноморский флот был расформирован, Николаевское Адмиралтейство сократило объем судостроительных работ. Закрылись флотские учреждения и учебные заведения. Моряков стали переводить на Балтийский флот и Беломорскую флотилию, увольняли в запас.

Город впервые начал мирную жизнь. В 1862 году, благодаря действиям генерал-губернатора Богдана фон Глазенапа, было получено разрешение на открытие Николаевского порта для иностранных судов, таможни и иностранных консульств. Уже в конце ХХ ст. Николаевский порт занимал третье место после Петербурга и Одессы по объему торговли с заграницей, а по экспорту зерна, поставщиками которого были степные губернии, - первое место в стране. Сам же Николаев стал большим промышленным центром.

Возросло значение порта и с появлением в 1873 году железнодорожной линии, соединившей Николаев с Харьковом.

4 января 1865 года начинает выходить первая городская газета - "Николаевский вестник". Она издавалась два раза в неделю тиражом 500 экземпляров. Она просуществовала ровно 20 лет. В этом же году организуется общество морских врачей, городское собрание, отделение Русского технического общества и общество николаевских лоцманов, открываются мужская и женская гимназии.

В 1873 году было окончено строительство железной дороги "Николаев - Знаменка". В 1881 году в центре города был построен театр на 900 мест.

16 марта 1883 года был утверждён второй герб Николаева. К 100-летию основания Николаева - в 1890 году - Николаевское общественное правление изготовило городское знамя.

В конце XIX века в нашем регионе бурно развивается сельское хозяйство. Оно требует новой техники. Завод братьев Донских (Андрея и Луки) начинался как небольшая кузница по ремонту сельхозинвентаря на улице Адмиральской. Вскоре кузница превратилась в мастерскую, где производились плуги, бороны и другие изделия. В 1894 году мастерская была перенесена на Херсонскую (ныне проспект Ленина) улицу. На ее базе после революции 1917 года вырос завод "Дормашина", который был закрыт и разрушен в 90-х годах ХХ века.

В конце XIX века в промышленность города вливается иностранный капитал. В 1895-1897 годы строятся заводы бельгийского акционерного, а также русского Черноморского обществ, которые в 1907 году объединяются в единый завод - "Наваль". Одновременно на соседнем участке построен Черноморский механический и котельный завод, специализировавшийся на изготовлении котлов, железнодорожного оборудования и артиллерийских снарядов.

"Наваль" был ведущим промышленным предприятием по постройке флота для Черного моря. Завод участвовал в создании линейных кораблей и миноносцев. Впоследствии он получил имя "Черноморский судостроительный завод". Сегодня предприятие переживает не лучшие времена. Строительство судов практически не ведется.

В 1911 году на базе адмиралтейства был создан завод Русского судостроительного товарищества "Руссуд".

Крупными промышленнымир предприятиями того времени были также чугунолитейный завод Петриковского и паровые мельницы.

В начале ХХ века в районе современной улицы Водопроводной были пробиты колодцы, вода из которых насосами подавалась в водонапорную башню на вершине Спасского холма. Башня была построена по проекту известного русского инженера В. Г. Шухова в 1907 г. Во время войны конструкция была свалена оккупантами, но позже установлена снова.

Николаевский речной яхт-клуб открылся в мае 1889 года на берегу реки Ингул. В 1897 году он переехал в Спасск, где были сооружены пристань и открытые деревянные павильоны. В 1904 году было торжественно открыто новое зимнее каменное здание. Оно стало украшением Яхт-клуба и всего города. В хорошем состоянии сохранилось до сих пор.

15 июня 1902 года покинул гавань один из самых мощных кораблей Черноморского флота - броненосец "Князь Потёмкин-Таврический". Когда 14 июля 1905 года броненосец поднял мятеж, рабочие Николаева поддержали восставших моряков массовыми стачками.

С 1864 по 1910 год в Николаеве работал ракетный завод, который был переведен в наш город из Петербурга. Завод выпускал ракеты военного назначения. Со временем он потерял свое значение и был переведен в Шостку.

В 1913 году в Николаеве был открыт учительский институт. В первом наборе было 25 учащихся, которые по окончании училища должны были стать учителями начальных классов. В 1920 году учительский институт преобразован в высший педагогический институт, затем в Николаевский государственный педагогический институт. Сейчас заведение иммет статус государственного университета.

В мае 1914 года в Николаеве был открыт первый художественный музей. В 1936 здание, где он располагался, было снесено, а его коллекция составила основу современного музея им. Верещагина



Печать страницы »